|
Till
Huvudmenyn
SNCM SEDAN 1850
Ursprunget till dagens SNCM ser
vi redan 1850 när rederiet och företaget "LA COMPAGNIE DE NAVIGATION MIXTE"
startade sin verksamhet med transport av passagerare till och från de
franska kolonierna
!855 bildades COMPAGNIE GÉNERALE MARITIME som specialiserade sig på
färjetransport till Corsica och till Amerika. På grund av det senare
döptes företaget redan 1861 om till COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE.
Detta är grunden till det som idag heter SNCM och allt sedan denna tiden
talar man inom rederiet om företaget som 'La Compagnie'
1948 ingick franska staten och COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSATLANTIQUE ett
avtal om att utveckla färjetrafiken till Corsica
1969 fusionerades LA COMPAGNIE DE NAVIGATION MIXTE och COMPAGNIE GÉNÉRALE
TRANSATLANTIQUE och bildade COMPAGNIE GÉNÉRALE TRANSMÉDITERRANÉE
1976 föddes så SOCIÉTÉ NATIONALE
MARITIME CORSE MEÉDITERRANÉE genom namnändring av COMPAGNIE GÉNÉRALE
TRANSMÉDITERRANÉE. Avtal skrevs mellan franska staten och SNCM för att
garantera kontinuitet av färjetrafiken mellan Corsica och kontinenten
under 25 år. Dessutom skulle man svara för åretrunttrafik till såväl
Algeriet som Tunisien samt sommartrafik till Sardinien. Allt från franska
hamnar.
Det nya bolagets huvudägare var
Under slutet av 70-talet och framåt ökade färjetrafiken i omfattning
vilket medförde att många nya fartyg sattes i trafik samtidigt som den nya
informationsteknologin introducerades, allt för att tillfredsställa en
allt mer kräsen kundkrets. Men SNCMs verksamhet förblev densamma: att
transportera män och kvinnor och frukten av deras verksamhet: varor och
fraktgods.
1976
ändrades ägandeandelarna så att SNCM istället kom att äga 20% och CGM 80%
1976-82
Modernisering av flottan med nya fartyg: Napoléon, Cyrnos, Esterel, Corse
och Liberté plus flera fraktfartyg
1986
Ett nytt avtal med Office des Transports de la Région de Corse ersätter
avtalet från 1976 om transporterna till och från Corsica och ska vara
gällande 1986-90
1989-90
Offensiva aktioner mot ökad konkurrens från flyget: NYa färjor: Danielle
Casanova och Liberté samt förlängning av färjan Cyrnos som döptes om till
Ile de beauté. SNCM öppnar trafik från Livorno i Italien genom
dotterbolaget Corsica Marittima
1991
Nytt transportavtal om förbindelserna till Corsica i perioden 1991-1995
1992-1995
Minskad trafik till Corsica. Snabbfärjor (NGV) introduceras
1996
Napoléon Bonaparte sätts i trafik. EN praktfull kryssningsfärja med
kapacitet för 2150 passagerare och 708 bilar
Nya NGV Asco och NGV Aliso (530 passagerare och 150 bilar) transporterar
passagerare till Corsica med 37 knops hastighet.
Nytt avtal om transporterna till Corsica för perioden 1996-2001
1997-98
Ökad efterfrågan på snabba transporter gör att rederiet i juni 1998
beställer en tredje snabbfärja för leverans 2000. Denna färja blir större
och ska ha kapacitet för 1000 passagerare och 280 bilar
2002
Tillsammans med CMN fick SNCM detta år åter förtroendet att under en
femårsperiod svara för åretrunttrafik med färja mellan Marseille och
Corsica.
2005
SNCM:s privatiseringsprocess inleds och orsakar stora störningar i
trafiken pga strejker och sympatiåtgärder.
2006
Den 1 juni är SNCM officiellt privatiserat
Nya ägare till rederiet är från detta år:
Butler Capital Partners (38%)
Veolia Transport (28%)
Franska staten (25%)
Anställda (9%)
2007
SNCM får förlängt förtroende för 'livlinan' mellan Franska fastlandet och
Corsica
|
